虎丰一期铁路升级改造工程可研报告编制完成

锡林浩特至丰宁天桥铁路全长418公里，锡林浩特至多伦铁路2015年8月开通运营，多伦至丰宁北2016年12月开通运营，丰宁北至天桥段2017年11月开通运营。天桥站与京通线通过天桥至虎什哈既有铁路连通，但由于天桥至虎什哈铁路（简称：虎丰铁路一期工程，全长9.73 km）升级改造工程尚未实施，开行锡林浩特经多伦进京的客运列车受到瓶颈制约，为此，我盟致力推进进京铁路建设，2017年8月收购该铁路资产；2017年11月以公开招标方式选择中铁工程设计咨询公司（以下简称“设计公司”）开展对“虎丰I期”的可研报告、初步设计、施工图设计；2018年3月招标选定山东铁正工程试验检测中心有限公司（以下简称“检测公司”），对原有桥梁、涵洞及隧道进行专业性检测。经协调呼铁局同意，2018年8月25日山东铁正检测公司完成动态检测，9月12日设计公司完成可研报告初稿编制工作。

虎丰一期铁路升级改造可研报告主要内容如下：

一、虎丰 I 期既有线由京通线虎什哈站站房对侧通 辽端引出，向北穿过三道河一号隧道和三道河二号隧道，随后于虎什 7 哈镇东侧通过，后一路向北并行省道 S244 东侧走行，于 CK4+600 上 跨省道 S244，随后转向西北方向，沿山坡脚前行，从桲树下村西侧 通过，穿过四道沟隧道和天桥梁隧道后，与虎丰 II 期设计起点连接。 本次虎什哈至天桥铁路改造线路全长 8.324km。

二、全线主要工程分布情况: 本设计按时速 60km/h 控制，对全线桥梁梁部、墩台及基础均进行加固。改线段长度约 620m，钢轨采用 25m 标准长度，50kg/m 新轨。

全线永久用地 18.6 亩(主体工程永久用地 16.4 亩，其中荒地 5.9 亩、林地 10.5 亩。改路永久用地 2.2 亩，其中耕地 1.6 亩。)；路基土石方为 5.968×104 立方米；加固大桥 677 延长米/2 座，中桥46 延长米/1 座，接长涵洞 14 横延米/4 121 座，新建涵洞 10 横延米/1 座；整修隧道 1280 延长米/4 座，全线轨道 铺轨 8.32km，铺道碴 1.48×104 m3 ；铺道岔 1 组。生产及办公房屋 680m2 。

三、本项目估算总额为 16538.19 万元，铺轨公里 8.324km，技术经济 指标为 1986.09 万元/铺轨公里（含征地费用）。

四、建设总工期： 1.施工总工期安排 根据施工组织设计安排，本线施工总工期为 15 个月。施工准备 1 个月，路基土石方、桥涵工程及隧道工程 7 个月，冬 歇期 5 个月，铺轨工程 0.5 个月，站后配套 4.5 个月（与站前工程搭 接 4 个月），系统设备的调试在站后配套工程结束后的 1 个月内完成。

五、铁路主要技术标准的推荐意见：

 1.铁路等级：Ⅲ级；

 2.正线数目：单线；

 3.最小曲线半径：400m；

 4.限制坡度：15‰；

 5.牵引种类：初期内燃，近远期电力；

 6.牵引质量：初期 1750t，近远期 4000t；

 7.机车类型：货机双机 HXD（DF8B 过渡），客机 HXD（DF4DK 过渡）；

 8.到发线有效长度：850m；

 9.闭塞类型：半自动闭塞。

下一步我委将进一步与集通公司、呼铁局就虎丰一期铁路升级改造、资产移交、项目备案等事宜进行对接。